Las cercanamente lejanas haciendas de Salamanca

  Sí, sí que son lejanas, lejanas en el tiempo las haciendas que hubo en Salamanca. De muchas no queda ni siquiera el recuerdo. Por poner un ejemplo la de San Cayetano. Algunas otras estaban tan cercanas a la villa que ahora, luego de 414 años forman parte de la mancha urbana. Y relacionando lo urbano con lo suburbano y lo rural, ocurre que esas haciendas olvidadas están ya tan cercanas pero tan invisibles que no las vemos. En esta foto que tome a bordo de la Ruta 6 en uno de esos habituales cruces de tren que suspenden el tránsito de vehículos por algunas congestionadas calles nos damos cuenta de la visible invisibilidad de la Haciendas pues la Ruta 6 va para Sardinas, que fuera una de ellas.

   La Ruta 28 va para la comunidad de Cárdenas, cercana a la Hacienda de El Fuerte, de las pocas que sobreviven, por cierto. Saliendo de Cárdenas (incluso antes) fueron tierras de otra de las haciendas desaparecidas, la de Santa Ana de las Cruces. Llega a la ex Hacienda de San José de Mendoza. Hay una ruta que continua hasta la ex Hacienda del Zapote de Covarrubias. De ahí en aventón o a pie, se puede llegar a la ex Hacienda de los Dos Ríos.

    Es desde la terminal de autobuses junto al tianguis de los miércoles que salen la gran mayoría de autobuses que van a la zona rural, en la ruta que va hacia el oriente, ésta la que va va a Sarabia, que si bien ya no es del municipio de Salamanca, lo fue en algún momento, se llamaba El Molino de Sarabia y era una gigantesca extensión, esta ruta sigue hacia otra de las haciendas ya desaparecidas, la de San Bernardo.

  Para el mismo rumbo hubo otra hacienda, una que... aunque usted no lo crea... podemos considerar la de mayor antigüedad en Salamanca, la ex Hacienda de Sotelo.

   Rumbo norte, sale la Ruta 33 que nos lleva a la ex Hacienda de Santa Rosa, sigue más allá de la hacienda hasta los límites con la falda de los cerros que conforman la Sierra de Codornices...

   Rumbo sur, tomando por la carretera a Valle, van los autobuses a otra que fuera hacienda: la de Santo Domingo.

    Enfilando también al Sur está la Ruta 32, que nos lleva a la ex Hacienda de Uruétaro.

  Hacia el oriente está la hacienda más conocida entre los salmantinos la de Cerrogordo... primero se pasa por parte de la refinería, la Termoeléctrica, los quemadores, Iberdrola, el Divisador y llegamos a la ex hacienda, algunos autobuses continúan a Santa Cruz de Juventino Rosas, otros enfilan al Zapote, y luego, caminando, se llega a otra ex hacienda, la de San Javier de Aguilares.

  Para concluir recordemos que tomando las rutas 3, 9 y 13, ellas van para lo que fue en su momento la Hacienda de Tena, y pasan por el límite que tuvo la Hacienda de Loma de Granados. En la imagen vemos el autobús de la Ruta 32, que va para la ex Hacienda de San Rafael de Uruétaro. No hay que olvidar que tenemos la más cercana de todas, la que se llamó Hacienda de San Nicolás del Molino, que conocemos (o conocíamos) con el nombre de El Molinito.

  Hubo más, en otra ocasión hablaremos de las otras Haciendas que hubo en Salamanca.

Las Diligencias que pasaban por Salamanca en la segunda mitad del siglo XIX

  Hace tiempo habíamos visto sobre el Camino Real (lo volvimos a hacer ayer) y también sobre las Diligencias que pasaban por Salamanca y que tenían su paradero por lo que hoy es la calle Zaragoza, casi en la esquina con Juárez, en lo que antes se llamó Calle de las Flores. Lo que hoy veremos son un par de publicaciones que tuvieron a bien compartir desde Tepatitlán, Jalisco, en las cuales se menciona las Diligencias que hacían el servicio en la segunda mitad del siglo XIX teniendo como una de sus escalas a la villa de Salamanca, cuando venían de México y continuaban para Guadalajara. Los siguientes recortes de periódico de 1868 y 1872 dan cuenta exacta de lo que el servicio ofrecía, los considero unas verdaderas joyas de información que va directo a la memoria colectiva de los salmantinos.

Ambos documentos fueron incluidos en una de las publicaciones del Archivo Histórico de Tepatiltán, Jalisco.

Un vistazo al Camino Real cuando pasaba por Salamanca en 1850

   Interesante es, por demás, este mapa del Camino Real en su tramo de Querétaro a Guanajuato. Los datos fueron recabados en el décimo, o tal vez el onceavo periodo de gobierno del general Antonio López de Santa Anna cuando, ya ungido como Su Alteza Serenísima requería de más y más dinero para sostener las extravagancias de su gobierno, no tanto la obra pública, sino el fatuo, como, por ejemplo, que todos los más próximos a él, en su mayoría militares, llevaran a diario el uniforme de gala. Podríamos ahondar más en la abigarrada personalidad del personaje pero el objetivo es otro: estudiar el paso del Camino Real por Salamanca.

   Al salir Santa Anna de la onceava presidencia, dentro de las tantas cosas a medias que dejó estuvo una serie de estadísticas que había mandado levantar para tener una idea de la industria que había en México, es allí en dónde nos enteramos que la fábrica de loza, propiedad del cura Saavedra, se llamaba San José y que trabajaban 18 personas en ella, también fue allí que nos enteramos de cuántos empleados y en dónde los tenía don Patricio Santana en sus obrajes, pues esas dos eran de las pocas industrias establecidas, no solo en el estado de Guanajuato, sino en todo el país. Dentro de los datos dejados está la situación de caminos, con mapas incluidos, los cuales son publicados en la presidencia de Ignacio Comonfort cuando tuvo la idea de crear el Ministerio de Fomento, que incluía la industria y los caminos, entre otras cosas.

   Por lo tanto este mapa fue elaborado, entre 1850-1854. Vemos en esta primera parte la salida del Camino Real de Querétaro, al poniente, pasando por un punto de nombre Banegas, cruzando un arroyo para pasar próximos a La Calera, sitio próximo al pueblo de San Miguel Istla, en donde se dice vivían los salteadores de caminos, de allí que fuera ellos quienes construyeron las muchas capillas del poblado. El camino enfila a la Hacienda del Tunal para llegar luego a Apaseo el Grande, luego pasa próximo a la Hacienda de La Labor.

    Luego de Apaseo y la Labor, hay un entronque de un camino de herradura que va para Salvatierra, más adelante está el puente que construyera Tresguerras sobre el río La Laja, el camino llegaba a Celaya, vemos allí el otro camino, transversal, al sur hacia Salvatierra, al norte a San Miguel.

   El Camino Real, en forma recta cruzaba los llanos del Bajío, pasando por el rancho del Huaje, actual Villagrán, el Molino de Sarabia, el rancho de Mexicanos, un punto que desconozco llamado Peña y el rancho de Los Orozcos, alcanzamos a ver en el mapa abajo a la izquierda, el punto conocido como Las Adjuntas.

   Al entrar a Salamanca aparece un arroyo, quizá sea el de San Antonio pero ese no desembocaba en el río, sino en la Charca que no aparece especificada en el mapa. Se ve claramente el Cerro gordo, en la villa está marcada, al norte la calle Pasajero, de donde partía el camino a Guanajuato, pasando por Temascatío. Se ve la Hacienda de Buenavista, Irapuato, las haciendas de San Francisco, Arandas, Lo de Garrido, Lo de Juárez, Los Hernández y La Calera, más adelante ambos caminos se unirán, por el rumbo de Jaripitío que no está especificado en el mapa.

  El Camino Real pasa en este tramo por la Hacienda de Burras, la Venta de San Cayetano, Santiaguillo, el Pedregal, la de Puentecillas, la de Cuevas, el estanco del Pulque, la capilla de San Miguel y Marfil.

  Hace poco, me presenté con este tema en Lagos de Moreno, la acogida fue amplia, el interés que levanta es mucho entre la gente que gusta de la lectura histórica y que tiene bien firme el sentido de identidad, espero presentarlo pronto en Salamanca, pues es de esta región que más datos tengo.

El paradero de autobuses en la década de los 30 en Salamanca

   Agradezco enormemente a Raúl González el haberme hecho llegar estas fotos inéditas para los ojos salmantinos, de tres escenas de Salamanca de los años treinta. Presumo que son de 1932 o 1933, pues son varios elementos que distingo en cada una de ellas. En esta primera vemos claramente a la derecha el templo de San Agustín y a la izquierda el del Señor del Hospital, la zona está despoblada. Lo más seguro es que esta toma la haya hecho don Francisco Tostado González cuando esperaba la canoa para cruzar de sur a norte el río Lerma.

   Y aquí está la toma, artística por cierto, de una de las canoas, elementos ya míticos de la historia salmantina. En este caso aparece una que no había visto nunca: "La Protectora".

   El Santuario del Señor del Hospital tenía poco tiempo de haber sido reabierto, pues apenas se había llegado a termino el episodio que conocemos como Guerra Cristera, que oficialmente se llamó conflicto estado-iglesia. Y aquí hay todo un aporte para la memora gráfica de Salamanca, que debemos agradecer a don Francisco Tostado: el paradero de los camiones que iban a Valle o a Irapuato.

  En varios relatos de "la gente de antes" había leído de que era común ver en rededor del jardín a los choferes y sus ayudantes gritando "Valle" o "Irapuato" o "Celaya" pues era allí el paradero, no había precisamente un horario establecido, sino que una vez lleno partían. Curiosa e interesante foto.

1880: $21.00 pesos, el costo de la Diligencia de México a Salamanca.

    En el último cuarto del siglo XIX el Camino Real seguía siendo la vía más importante de comunicación que había de México hacia la frontera norte, aunque poco a poco estaba siendo desplazado por la implementación del Ferrocarril que crecía a pasos agigantados en el tendido de sus redes. El Camino Real pasaba por todas las poblaciones importantes que lo fueron conformando a lo largo de varios siglos, desde su creación en 1550 hasta que el tren, al finalizar el siglo XIX, fue desplazando a las diligencias en comodidad, rapidez y precio.

  En esta Guía del Viajero, publicada en 1882 en Nueva York, aparece una tabla de precios de la Diligencia entre los puntos más importantes de México a Guadalajara y a otros puntos del país. Para ver el itinerario compelto y más detalles del recorrido, entra aquí

Nostálgico recorrido por el tranvía de Salamanca

Las fotografías que estamos viendo fueron tomadas entre 1905 y 1913, las circunstancias de las tomas son varias, pero, en esta ocasión la selección que hago es para darnos una idea de cómo era el servicio de Tranvía dentro de Salamanca y cuál era su ruta. Lo primero que vemos es que este servicio de transporte público era "fuerza de sangre", modo en que se conoció hace mucho tiempo a la tracción animal, los tranvías eran jalados por mulas y, según vemos, eran de un solo vagón y cabrían unas 14 ó 16 personas. Esta foto me parece de lo más interesante pues nos deja ver claramente la vida cotidiana. El conductor va elegantemente ataviado, con un traje que me da la sensación de ser de charro. En los transeúntes vemos el sombrero de cono tan usado en la época y las mujeres de falta larga y rebozo.

El recorrido se iniciaba en la estación del tren. Esta fotografía fue tomada cuando se esperaba al señor gobernador, el segundo carro esta debidamente engalanado para recibir a este personaje. Quizá se trataba de Víctor José Lizardi quien gobernó Guanajuato en 1912 y la primera mitad de 1913.

En esta toma vemos como la vía del tranvía de mulitas salía de la estación y doblaba por la calle de Obregón...

Otra toma realizada en la misma recepción del Gobernador, vemos la importancia del evento dado el número de personas congregadas.

El recorrido seguía por toda la calle que ahora conocemos como Obregón, notamos del lado derecho las torres del templo de San Antonio y al fondo a la izquierda la Escuela Modelo.

Esta fotografía tiene fecha, es de 1912, cuando la inundación. lo que vemos es el jardín de San Antonio, al fondo la que era Escuela Modelo y que ahora conocemos como Secundaria 18 de Marzo. El carro del tranvía se alcanza a ver a la derecha.

El tranvía doblaba en la calle Juárez, que es la que vemos en la fotografía en donde aparece del lado derecho el Hotel Juárez. Creo que ese establecimiento se localizaba en la esquina con Albino García, justo en donde están los billares que eran propiedad de don Juan Elizieche.

Una toma de la vida cotidiana en Salamanca por la calle Juárez, la que siempre ha sido la calle comercial por excelencia. Notamos el tendido de rieles del tranvía.

Aquí vemos varias cosas, pero me desconcierta un poco la escena, es la calle Juárez, esquina con Albino García, por lo tanto la casa de dos niveles que vemos del lado izquierdo correspondería a donde ahora se ubica la Casa Aguayo, pero no se ve el letrero del Hotel Juárez, así que tendríamos que corroborar la ubicación de esta toma y de la anterior.

Esta es la esquina de Juárez con Zaragoza, vemos claramente el tendido de las vías. La botica de Guadalupe era propiedad de don Luciano Roa.

Nuevamente estamos viendo la calle Juárez, a la altura de donde hoy se ubica la zapatería Ozono.

Y desde ese mismo punto, la actual zapatería Ozono, fue hecha la toma hacia el poniente, el portal que sobresale del lado derecho es el que se conocía como "Portal Chiquito", en la actualidad se levanta allí el Hotel del Monte y desde hace tiempo desapareció ese portal.

Otra toma desde el mismo punto en la calle Juárez, en la fotografía original se menciona que ese día sería el reparto de pan a los damnificados de la inundación de 1912.

Esta fotografía es un poco más antigua, de 1905 a 1908, posiblemente, fue cuando se tomó; esto debido a que aun aparece La Pirami al centro del jardín, esto se ve en la foto original, no en esta copia. El tendido de la vía allí estaba.

En esta fotografía, también de 1905/1908, que fue tomada desde la torre de la Parroquia Antigua, se ve como el tranvía daba vuelta en la calle de Sánchez Torrado, para nuevamente dar vuelta en Morelos.

Y aquí vemos el tendido, la vía seguía por todo Morelos/Hidalgo, en la foto vemos la que fue la primera escuela primaria particular, del lado derecho; que luego fuera la casa de don Florencio Orozco (aun se ve su hierro) y que actualmente es Modatelas.

El tranvía continuaba por Hidalgo, la casa que se ve con un árbol, era parte de la propiedad de doña Emeteria Valencia, actualmente se encuentra allí el Introductorio del Seminario de Irapuato. Se ve la torre del Templo de Jesús Nazareno, al que conocemos como Las Tres Caídas.

La esquina que se ve al centro de la fotografía es la que forman Hidalgo con Zaragoza, en esa casa fue donde luego de derruirla se construyó el Cine Rex y que ahora es un estacionamiento. El tranvía continuaba hasta Obregón, justo en la esquina donde se encuentra el Colegio Josefa Ortíz de Dominguez, allí doblaba nuevamente y se integraba al tendido para llegar a la estación del tren.

Tres boletos de tren de los años veinte. Estación de Salamanca, Guanajuato.

Esto me ocurrió hace más de un año, iba caminando en mi rumbo habitual, cruzando por las vías, pero enfilé esa vez por la estación, la estaban remozando, fue cuando le anularon el tradicional letrero con la grafía oficial, igual al que hay en todas y cada una de las estaciones, pero, alguien decidió hacerlo y ahora, con otra tipografía se anuncia: 333 SALAMANCA 1640 (los 333 son los kilómetros a México, los otros a Ciudad Juárez). Vi entonces unos papelitos que no eran ni del color ni de la forma habitual, los recogí todos, eran unos seis, aquí solo te muestro tres de ellos: talones de los boletos del ferrocarril del 6 de diciembre de 1928 uno, el otro del 28 de septiembre de 1927, el siguiente no se nota la fecha, pero es interesante pues es un medio boleto, es decir, tarifa de niño o de algún descuento. Uno de ellos nos dice que el pasaje Morelia-Salamanca costaba $5.50, me imagino que este trayecto se hacía vía Celaya. El siguiente no es del todo claro, parece ser que era uno de Salamanca-Celaya con valor de $0.50. Me imagino la cantidad de documentos que se perdieron, que se quemaron, cuando se hizo esa remodelación a la estación del ferrocarril de Salamanca.