lunes, 30 de marzo de 2015

El Puente Negro de Salamanca ¿El tercero de los puentes ferroviarios?

    "En este mundo matraca..." así comienza aquel dicho escatológico que no voy a transcribir, pero que sí estoy usando como introducción a lo que hoy veremos, eso lo descubrí apenas al concluir el año de 2014 cuando venía de documentar las capillas católicas que hay "en la otra banda del río", como antes se le decía a toda la zona que ahora está densamente poblada en la parte sur del río Lerma, cuando, al cruzar por el Puente Negro, vi esta placa que me pareció una verdadera joya. Ayer que volví a pasar por ahí veo que los nefastos grafiteros siguen haciendo de las suyas. Lo bueno es que la placa sigue allí.

    Si conoces la Historia de Salamanca, seguro que ya leíste aquello que escribió Pedro González en torno a la placa de inauguración que se colocó en el puente Manuel González, pero ese puente era de manufactura belga, quizá tenía por allí su sellos de La Metalurgique, pero, bien lo sabemos, el puente y la placa ya no existen, pero me confunde un poco el leer a Pedro González y ver lo que dice la placa que sí sobrevive aun.

    "En el camino del ferrocarril para el Valle de Santiago, dos calles antes de la plaza de Nativitas, cruza el río un hermosísimo puente de fierro de sistema belga, con arcos compensados, que, en 17 tramos cubren un claro de 94 metros, colocado sobre dos inmensos estribos hechos, como el camino de fierro, por el Sr. Ingeniero D. Ernesto Barton. Este puente fue regalado al Sr. General D. Manuel González, dueño del Ferrocarril por la constructora de Bruselas el año de 1889, como muestra y en sustitución del que proyectó el Sr. Barton de modelo americano; habiéndolo puesto el mecánico veracruzano Sr. Holar." (1)

    Lo que yo entiendo aquí es que Barton construyó uno de "sistema americano" que fue sustituido por el que se inauguró, según la placa desaparecida, el 1º de diciembre de 1889, dicho puente era de manufactura belga, pero la placa que "descubrí", por así decirlo, dice que es americano, las cosas creo que no cuadran. Leo en Rojas Garcidueñas que...

    "...el Ingeniero Barton dirigió las obras del ramal de ferrocarril de Salamanca a Valle de Santiago y proyectó y construyó un carril de Salamanca a Valle de Santiago y proyectó un puente de hierro sobre el río Lerma, que años más tarde, cuando aquella vía angosta fue cambiada por vía ancha y para servir a locomotoras y convoyes de mucho mayor peso, el puente de Barton fue substituido por el puente ferrocarrilero que está todavía en servicio, de trazo muy diferente al de Barton, pues éste apoyaba sus extremos en las pilas o estribos de cada lado del río, sin apoyo intermedio, y el puente actual aprovecha los recios estribos construidos por Barton pero además tiene una pila de apoyo a la mitad del río y del puente..." (2)

    La placa del puente, entiendo que la del segundo puente construido, decía, según lo consigna Pedro González en su Geografía Local: "Puente Manuel González. El día 7 de enero de 1889 se comenzaron los trabajos quedando terminándose el día 1º de diciembre del mismo año bajo la dirección del concesionario de este F. Carril, Sr. José Domenech."

    No me quiero confundir, ni te quiero confundir, pero se dice de un puente original, construido por Barton era de un solo tramo, la fotografía la conocemos bien, aparece en la página 215 del libro que el año pasado se reedito de Recuerdos de mi tierra guanajuatense, luego, cuando se colocó la vía ancha, el puente hubo necesidad de adecuarlo, por lo que aquel de Barton fue sustituido por el belga que se le llamó "Manuel González", asumo que por algún punto habría la placa que dijera La Metalurgie. La duda está en que la placa dice American Bridge Company. Entonces, ¿fueron tres puentes los que se colocaron sobre el tendido de la vía que conocíamos como La Burra?

    De las muchas veces que he caminado por el terraplén de lo que fue ese tendido de vías a Valle y Jaral, he visto los vestigios de tres tipos diferentes de trochas, es decir, de anchos de vía, lo cual bien nos podría decir que, cuando el puente era usado por el ferrocarril, primero el de vía angosta, luego el de vía ancha, quizá hubo una modificación más al puente y desapareció aquel belga y fue colocado el americano que ahora vemos. La duda me queda.






  American Bridge Company. fue fundada en 1900, en un suburbio de Pittsburgh, Pennsylvania, esto nos indica que si el puente Manuel González, se inauguró en 1889, fue luego de 1900 cuando se colocó el Puente Negro, pero ¿cuándo? eso no lo sé.

sábado, 28 de marzo de 2015

El paso a desnivel en la calle Zaragoza de Salamanca, Guanajuato.

    Recordarás, si es que tienes al menos 50 años de vida, que antes Salamanca se partía en dos cuando el tren hacía sus largas maniobras, en ocasiones no 2 horas solamente sino más, o al menos me parecía una eternidad el esperar de un lado de la vía para cruzar al otro, esperando que el tren siguiera su camino. Aun sucede en la actualidad, pero ya hay cuatro pasos a desnivel ¿o son 3?... pues bien, este que ahora vemos lo conocí como el de Luis Aurelio, considerando que fue el doctor Sánchez Pérez quien lo mando construir cuando estuvo encabezando la presidencia municipal.

    Dicen los de generaciones antes de la mía, que allí se encharcaba el agua siempre, pues había un manantial. Cosa que no discuto pues, si vemos con atención la zona en la actualidad crecen enromes laureles de la india o "truenos" de un lado y del otro del Desnivel, lo cual indica que allí el manto freático es abundante. Lo que sí sé, de acuerdo a mapas antiguos, es que por allí pasaba el arroyo de San Antonio, que más adelante cruzaba la vía, por el puente Prieto, y descargaba sus aguas en la Charca.

   Esta no pretende ser la historia del Paso a Desnivel que tiene un nombre y que no me acuerdo cual le dieron, pero es el Desnivel de Zaragoza, el cual, hace pocas semanas fue decorado, eliminado los absurdos grafiti que solían ir a "plasmar" y ahora hay una interesante muestra de arte urbano, en ella la que noto es que sí se respeto, aquello que algunos por allí no quisieron aceptar por motivos varios, de que la fecha de fundación de la villa fue en 1602, cosa con la que estoy totalmente de acuerdo. También se marca allí otro año, emblemático para la historia de Salamanca: 1950, año de la inauguración de la Refinería y parteaguas en la vida local.













   Esta última toma no es en el paso a desnivel de Zaragoza, sino en el desnivel de Obregón.

viernes, 27 de marzo de 2015

El Viernes de Dolores por la mañana en el Mercado Municipal de Salamanca, Guanajuato.

    Un día como hoy, Viernes de Dolores, de hace unos 43 o 44 años nació en mi la afición por los santos, los templos y los altares, pues ese día entraba a la casa de mi abuela, en la que fuera la calle el Relox, y en una esquina tenía colocado un altar extraño para mi. Era el del Viernes de Dolores. La tradición estaba arraigada en Salamanca, en el Bajío y en buena parte de la república. En la época virreina, el Viernes de Dolores era el descanso a la larga cuaresma que entraba en la etapa más severa y el "oasis" que marcaba a todos ese viernes previo a las solemnidades, era memorable al haber, luego de los rezos, el reparto de aguas de sabores raros y, al menos por el Bajío, la nieve de garrafa se ofrecía a los que atendían a los rezos. La velada, que era eso, una auténtica velada, era ambientada con largas pláticas pues si a mi me tocó vivir la Semana Santa en silencio, sin música, ni juegos, todo a sottovoce, bien me puedo imaginar lo que fue en la época virreinal.

    Lo de la velada, auténtica velada, lo digo porque al Altar de Dolores se le conocía como "el incendio", esto debido a la cantidad de velas y veladoras que se encendían para que ese altar luciera aun más. Era uso común, en el siglo XIX, el difundir las luces de las velas con las esferas azogadas, esas que se han puesto nuevamente de moda en San Miguel de Allende y en Guanajuato, que son esferas de vidrio grandes que tienen un recubrimiento interior de mercurio, razón por la cual se le llaman "azogadas", pues antes al mercurio se le conocía como azogue. Y al haber tantas velas encendidas y tantas "bolas" azogadas, eso provocaba tal cantidad de luz que la gente decía que la casa se estaba incendiando, razón por la cual hubo una época en la que a los Altares de Dolores se les llamaba Incendios.

    Pensaba que la tradición un del Altar de Dolores se había perdido ya en Salamanca, hoy, 27 de Marzo de 2015, salgo al mercado municipal para comprobar que tan perdida está la tradición y regreso con la conclusión de que no se ha perdido, eso partiendo de la cantidad de vendedores que hay de flores blancas, amarillas y moradas, que son las que se usan para el mencionado altar, incluso, esa si que fue sorpresa, ya venden "el pastito" ya crecido, sea en bolsas que en las tradicionales latas de atún o en vasos de unicel. Por la tarde habrá una procesión y ya que el sol haya bajado un poco iré a los barrios a ver con cuántos incendios me topo. Mientras, aquí comparto las fotos de cómo lució el mercado municipal un Viernes de Dolores por la mañana: